Ни для кого не секрет что одним из самых глвных показателей благополучия страны является состояние собственных дорог. В тех странах где уровень жизни населения высокий и качество дорог на высоте. Хорошее правительство и управленцы не могут позволить терпеть убытки в миллионы денежных единиц из-за ухабом и ям.

Но строительство дорог – дело не из дешевых, оно требует не только  довольно большого количества стройматериалов, но и грамотных специалистов, умеющих правильно спроектировать дорогу где она строится с учетом местности, ее особенностей и климатических условий, при этом соблюдая все необходимые технологические требования и нормы. Это все есть у строительной организации ООО “Уником” (универсальные композиционные материалы), которая является крупнейшим в России производителем комплексных модификаторов асфальтобетона для использования при ремонте и строительстве автомобильных дорог.

Прежде чем приступить к строительству дорог необходимо проведение картографических, климатических и геодезических исследований, по которой будет проложена наша дорога. Целью этих исследований будет является изучение типа рельефа местности и грунта, а также выбор оптимального месторасположения будущей дороги и времени начала  ее строительства.

Очень важно правильно рассчитать время начала и сдачу строительных работ, так как их проведение в теплую погоду дает возможность построить дорогу более высокого качества, что способствует продлению его срока службы.

После согласования и утверждения проектной документации приступают непосредственно к строительным работам. К месту строительства подвозится песок. Предпочтительно использование крупнофракционного песка, поскольку он обладает лучшими дренирующими свойствами и обеспечивает более высокую прочность. Затем проводится укладка песка, его разравнивание, уплотнение и увлажнение.

ООО “Уником” использует в своей работе самые передовые технологии с использованием универсального модификатора асфальтобетона под названием «Унирем», который представляет собой композиционный сыпучий материал на основе активного порошка дискретно девулканизованной резины. Данный порошок получается методом высокотемпературного сдвигового измельчения из отработанных автопокрышек отечественного производства.

Главной же целью работы этой организации является оказание помощи клиентам по подбору состава асфальтобетонных смесей с учетом климатических зон местностей и характеристик компонентов асфальтобетонной смеси, применяемых в будущем на участке автомобильных дорог по всей наше Родине, а также полного технического сопровождения укладки.

Вернемся далее к технологии укладки дорог. Сверху песка кладется песчано-гравийная смесь. Ее, как и песок, укладывают, разравнивают, уплотняют, после чего укладывают двухслойное  покрытие асфальтобетон. На основании ранее проведенных исследований определяется оптимальный состав смеси, состоящей из асфальта и бетона.

Асфальт же укладывают с помощью самоходных асфальтоукладчиков и уплотняется катками. Толщина слоя асфальта должа обязательно колеблется от 5 до 15 сантиметров, и определяется в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации строящейся дороги.

Но строительство дорог на данном этапе не заканчивается. Еще предстоит установить бордюрные камни, устроить дренажную систему и прочие сопутствующие конструкции, а также рекультивация прилегающих к дороге земель.

• Строительство домов в Московской области и дачных домов от строительной корпорации Марш.

• технологические характеристики современных покрасочно-сушильных камер.

• Как оформить за деньги карту в сеть немецких торговых центров METRO c&c Кеш & Керри 8(967)143-66-53

• Портреты на заказ – портретист Яков Пульнов

• Заработок на своем блоге, тематическим контентом форекс темы.

• Телефонная служба столицы – своевременное получение нужных данных для успешных трейдеров